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二线豪华品牌!偏向驾驶,揽胜极光/讴歌RDX/英菲尼迪QX5

2019-11-11 21:53:33 阅读量:3033 作者:匿名

温/雷磊

一方面,消费升级;另一方面,市场竞争激烈。现在,只要40万元,你就可以买到一辆中型豪华suv有足够的能量。如果你想让它势头迅猛,更加体面,40万英镑就足够了。

路虎极光

新evoque的外观和风格保持不变,在详细描述中采用了更加简洁有效的设计元素。例如,标准的圆角矩形发光二极管远近光和日间行车灯,以及正面两颊的大尺寸三段进气口,让人一眼就能看出新车和旧车的区别。

这种新型车灯的形状自然地与正面的中间网和宽阔挡泥板的凸出形状相联系。质地良好的发光二极管条勾勒出非常清晰锐利的日光灯形状,甚至比灯具厂的还要好。这款日光灯不仅是正面设计的点睛之笔,也为整车带来了强烈的工业设计气息。

首轮运动的定制版采用了20英寸五辐轮圈,与倍耐力蝎子零四季轮胎相匹配,视觉效果非常好。

车身上的几个r-dynamic标志与黑色悬挂车顶、集成排气框架和fishgill前保险杠进气设计结合在一起,凸显了这款外部套件的特殊身份。这个工具包不仅适用于新极光,也适用于之前的星际静脉。

尾灯的形状应该像一个长方形,圆角贯穿整个汽车,呼应前灯,并通过统一的视觉元素表达强烈的设计感。这使得新极光在被誉为概念车的旧车型的直接大规模生产的基础上向前迈进了一步,并在外观设计上与许多目前的竞争对手拉开了差距。就外观而言,用最具设计感和质感的层次来称呼它并不算过分。

进入车内,全数字化驾驶舱将整辆车的技术感提升到一个新的水平。新车内部的物理按钮较少,只剩下三个旋钮来控制空调和音量。剩下的操作留给车内的四个屏幕。

第一屏是新车的液晶面板,采用12.3英寸全液晶面板,显示精度高,尺寸大。相应地,方向盘两侧的按键也设计得相当有质感。

第二个屏幕是中央控制液晶屏幕。这种液晶显示屏相对受到限制,没有用尽中空面板的所有空间,留下一些空间。也很复古,有一圈镀铬装饰,让习惯超大尺寸、超窄边框中央控制屏幕的人突然觉得有点不习惯。或许路虎的设计者想要非常规。这个屏幕的边缘有一定的弧度。目前,这被称为2.5d屏幕。看起来水要从杯子里溢出来了。它的质地非常好。

但是还有两个问题。第一个问题是折射光线相对容易,导致屏幕上的内容不清晰。因此,屏幕还具有电动翻转角度的功能。总共可以设置7个不同的倾斜角,以更好地避免光反射。设置屏幕角度的菜单只需在默认页面上点击一次即可弹出,设置起来相对方便。

第二个问题是指纹采集器,这是不可避免的。下图中的屏幕上隐约留下了一些指纹。也许最好的方法是稍后粘贴一层薄膜或者准备一块布。

我们这次拍摄的r-dynamic第一轮练习的定制版本没有透视罩和360度全景图像。为了让每个人更容易理解这两种配置功能的最终效果,上面的图片是从r-dynamic豪华定制版测试车的顶部拍摄的。

第三个屏幕是中央控制屏幕下的车辆设置功能屏幕,提供四个面板:温度、座椅、多媒体、车辆和设置。空调温度和座椅加热由面板的虚拟按键和旋钮调节。路虎全地形反馈适应系统的工作模式可以在车辆菜单下进行调整,分为6种模式:节能、舒适、草地/砾石/雪、泥泞地面/车辙地面、沙地和自动。最终设置菜单用于设置屏幕起始页和温度控制页。

第四个屏幕是路虎的车内后视镜。这个车内后视镜内集成了一个“流媒体后视镜”。如果它没有打开,它就是一面镜子。打开后的照片是汽车后面的大角度后置摄像头的照片。下面的电影演示一目了然。

除了四个屏幕,新极光的内部在存储空间方面也是独一无二的。中央控制器的下部采用双层悬挂设计,下一层具有相对较大的存储空间来存储一些通常不被取走的物品。在上层的后面是一个用来放手机的小平台,但是它和杯架有冲突,所以你放手机的时候不能拿杯子。也许设计者的目的是在放置水瓶时,将移动电话盒放在中央控制下的下一个存储隔间中,但是这有点麻烦,如果它被设计成前后推拉卷帘的话。

新极光的轴距增加了21毫米,高度增加了14毫米。下面是178毫米高度的座位空间,仅供参考。首先是前头部空间,因为屋顶是一个不能打开的玻璃天篷,这增加了很多头部空间,所以实际测试结果有一圈以上,这是非常好的。

然后是后腿空间,用两拳。座椅倾斜角度大,坐垫长,可以提供良好的大腿支撑。后座适合长途驾驶。新极光的后半部分屋顶倾斜得更多,但是全景玻璃天篷弥补了这一不足,消除了头部的凹陷,并且在后部头部空间仍然有一个穿孔,这表现得更好。

2020款路虎极光共有6款车型,售价范围为358,800-558,800英镑。它完全配备了2.0t发动机48v轻型混合动力系统,最大发动机功率为249马力,峰值发动机功率为15马力,与9at变速箱相匹配,并配备了路虎全地形反馈以适应全时四轮驱动系统。新的48v混光系统可以在启动和加速阶段进行干预,以减轻发动机的负担,从而降低能耗。

赞扬rdx

在外部,rdx采用菱形进气格栅、快速点火led前照灯,发动机舱盖有多条凸起的线。新车侧面采用分段腰线,D柱部分采用流行的悬挂设计,增加镀铬装饰。后C形尾灯让人想起思域和新雅阁回旋镖设计。

在内部,rdx强调整体质感,采用环绕设计,配有悬浮屏幕,在控制键下,有全新的三辐多功能方向盘,搭载全液晶仪表盘。

在功率水平上,rdx车型配备了雅阁车型所没有的2.0t 10at功率组件,马力为265马力,与10at自动变速箱相匹配,汽车回家的测量结果为7.2秒。

在控制层面,rdx车型采用前麦弗逊和后多连杆悬架。总体的控制感舒适而轻盈,但也很响亮。在配置层面上,rdx车型标配全led照明组、主动降噪、无钥匙进入/启动、全led照明组和无钥匙启动。

菲尼迪qx50

与雷诺的联姻给qx50增添了许多法国风味。更直言不讳的一些人说,看起来有点像ds。从纯粹的美学角度来看,新的qx50确实有很多要谈的。车身的曲线足够复杂和迷人。大嘴和月牙湾C柱等元素的融合也赋予新车独特的美感。

内部广泛使用qx50皮革、实木、金属和麂皮,符合中国人公认的“善良”。然而,略带平淡的设计风格在一定程度上掩盖了这种“亲切”。

提供vc涡轮发动机无疑是qx50型基于中国市场的巨大优势,在动力和油耗方面具有明显优势。然而,无级变速器的应用无疑将成为qx50销售的一个制约因素。边肖完全相信,随着日产多年在cvt领域的辛勤工作和qx50的重要性,这款在琦君性能优异的cvt8变速箱也将被优化到相当好的水平。然而,基于目前中国汽车市场的主流认知,cvt应用似乎不如人的表现,这将成为线下实际销售中竞争销售顾问手中的雷神之锤。

qx50车型标配区域自动空调、全led照明组、真皮座椅、换挡拨号盘、全景天窗、无钥匙进入/启动和自动停车。

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